(I)Trois positions du chariot à appareillage

 

Poste de travail
Dans cette position, le disjoncteur est entièrement connecté au système primaire. Lorsqu'il est fermé, il conduit l'énergie vers les lignes de départ dans des conditions normales de fonctionnement.

 

Poste d'essai
En position test, le disjoncteur est isolé du circuit primaire, tandis que la fiche secondaire reste connectée. Cela permet de tester les opérations de fermeture et de déclenchement, ainsi que l'indication d'état, sans affecter le côté charge. Il est principalement utilisé pour les tests fonctionnels et la mise en service.

 

Poste d'entretien
En position maintenance, le disjoncteur est complètement déconnecté des circuits primaire et secondaire. Il est entièrement isolé de toutes les sources d'alimentation, garantissant ainsi des conditions sûres pour l'inspection, la maintenance et l'entretien.

 

 

 

(II) Dispositifs de verrouillage des appareils de commutation

 

L'appareillage de commutation est équipé de mécanismes de verrouillage fiables qui répondent aux "cinq-exigences de prévention", garantissant la sécurité des opérateurs et des équipements.

 

un. Des boutons indicateurs ou des sélecteurs sont installés sur la porte du compartiment à instruments pour éviter une fermeture ou une ouverture incorrecte du disjoncteur.

 

b. Le disjoncteur ne peut être actionné (fermé ou ouvert) que lorsque le chariot est en position de test ou de travail. Une fois le disjoncteur fermé, le chariot est verrouillé en place et ne peut plus être déplacé, ce qui l'empêche d'être poussé ou retiré sous charge.

 

c. Le chariot disjoncteur ne peut être déplacé de la position test/maintenance à la position travail que lorsque le sectionneur de terre est à l'état ouvert. Le sectionneur de terre ne peut être fermé que lorsque le chariot disjoncteur est en position test/maintenance. Cela empêche la fermeture du sectionneur de terre sur un circuit sous tension et évite le fonctionnement du disjoncteur lorsque le sectionneur de terre est fermé.

 

d. Lorsque le sectionneur de terre est ouvert, les portes inférieure et arrière de l'armoire restent verrouillées, empêchant ainsi le personnel d'accéder aux compartiments sous tension.

 

e. Lorsque le chariot disjoncteur est en position de test ou de travail sans tension de commande, seule l'ouverture manuelle est autorisée ; L'opération de fermeture est strictement interdite.

 

f. Lorsque le chariot disjoncteur est en position de travail, la fiche secondaire est verrouillée et ne peut être retirée.

 

g. Un verrouillage électrique peut être mis en œuvre entre différentes armoires de commutation.

 

h. La connexion secondaire entre l'appareillage et le chariot disjoncteur se fait via une prise secondaire manuelle. Les contacts mobiles de la fiche secondaire sont reliés au chariot disjoncteur par des tuyaux ondulés en nylon, tandis que la base de contact fixe est installée en haut à droite du compartiment du chariot. La fiche secondaire ne peut être insérée ou retirée que lorsque le chariot du disjoncteur est en position test ou déconnecté. Lorsque le chariot est en position de travail, un verrouillage mécanique sécurise la fiche pour empêcher toute déconnexion.

 

(III)Cinq fonctions préventives de l'appareillage de commutation à haute tension-

 

• Prévention d'un mauvais fonctionnement du disjoncteur :

Le disjoncteur ne peut être fermé ou ouvert que lorsque le chariot disjoncteur est en position de travail ou de test.

 

• Prévention du déplacement du chariot disjoncteur sous charge :

Le chariot disjoncteur ne peut être inséré ou retiré de la position de travail que lorsque le disjoncteur est à l'état ouvert.

 

• Prévention de la fermeture du sectionneur de terre sous tension :

Le sectionneur de terre ne peut être fermé que lorsque le chariot disjoncteur est en position test.

 

• Prévention de la mise sous tension avec sectionneur de terre fermé :

Le chariot disjoncteur ne peut être déplacé en position de travail pour la manoeuvre de fermeture que lorsque le sectionneur de terre est complètement ouvert.

 

• Prévention des accès accidentels aux compartiments sous tension :

La porte arrière ne peut être ouverte que lorsque le chariot disjoncteur est en position test et que le sectionneur de terre est fermé. Pour les appareillages sans sectionneur de terre, la porte arrière ne peut être déverrouillée et ouverte qu'après avoir débranché l'alimentation haute tension - et libéré le verrou électromagnétique de la porte.

 

(IV) Fonctions de verrouillage mécanique

 

• Le chariot ne peut être déplacé de la position test/isolement à la position travail que lorsque le sectionneur de terre et le disjoncteur sont à l'état ouvert. Si le sectionneur de terre est fermé, le chariot ne peut pas être déplacé en position de travail.

 

• Le sectionneur de terre ne peut être actionné que lorsque le chariot est en position test/isolement ou complètement retiré.

 

• Le disjoncteur ne peut être fermé que lorsque le chariot est correctement positionné en position test/isolement ou en position de travail.

 

• Lorsque le chariot du disjoncteur est en position test/isolement ou travail sans tension de commande, le disjoncteur ne peut être ouvert que manuellement ; la fermeture est désactivée.

 

• Lorsque le chariot est en position de travail, la fiche secondaire est verrouillée mécaniquement et ne peut être retirée.

 

• La porte du compartiment câbles ne peut être ouverte que lorsque le sectionneur de terre est fermé ; à l'inverse, le sectionneur de terre ne peut être actionné qu'après la fermeture complète de la porte du compartiment câbles.

 

• Une fois le chariot entièrement retiré, le volet peut être sécurisé avec un cadenas.

 

(V)Inspection et entretien

 

Inspection de routine quotidienne

 

• Assurez-vous que tous les compteurs affichent des lectures précises et que leurs surfaces sont propres et exemptes de poussière.

 

• Vérifiez que les indicateurs de position de l'interrupteur (ouvert/fermé) sont précis.

 

• Vérifiez que tous les interrupteurs de commande du panneau de l'armoire haute-haute tension sont dans les positions appropriées.

 

• Confirmez que les niveaux de tension et de courant se situent dans la plage de fonctionnement normale.

 

• Inspectez le fonctionnement des dispositifs de protection des relais et vérifiez tout signal d’alarme.

 

• Recherchez d'éventuelles alarmes sur le panneau de commande de l'armoire haute-haute tension.

 

• Assurez-vous que toutes les connexions de mise à la terre permanentes des panneaux et des armoires sont sécurisées et fiables.

 

• Vérifiez l'état de fonctionnement de tous les équipements et composants pour garantir un fonctionnement normal, sans bruit anormal ni odeur inhabituelle.

 

Liste de contrôle de maintenance à l'arrêt

 

1. Nettoyage

• Nettoyez la poussière et la saleté de l'intérieur et de l'extérieur de l'armoire.

 

2. Inspection mécanique

• Vérifiez le serrage de tous les boulons et connexions aux points de contact.

 

• Inspectez les signes de surchauffe ou de décharge électrique (marques de brûlure, carbonisation).

 

• Inspecter et régler le mécanisme de fonctionnement ; vérifier le bon fonctionnement et polir si nécessaire.

 

3. Composants électriques

• Examinez l’état et l’intégrité des principaux composants du circuit.

 

• Inspectez les contacts du disjoncteur pour déceler usure et surchauffe.

 

• Vérifiez le câblage secondaire des relais et des instruments de mesure pour déceler tout jeu.

 

4. Protection et verrouillage

• Inspectez les performances et le fonctionnement du dispositif de verrouillage anti-dysfonctionnement.

 

5. Isolation et tests

• Mesurez la résistance d'isolement de chaque circuit sortant et de tous les circuits secondaires.

 

• Effectuez des tests de tenue à la tension (hi-pot) sur les composants internes de l'armoire.

 

6. Mise à la terre

• Vérifiez l'intégrité et la continuité des connexions et des fils de mise à la terre.

 

7. Systèmes auxiliaires

• Vérifier l'état et le fonctionnement des appareils d'éclairage.

 

8. Composants d'isolation

• Inspectez les isolateurs de support, les tiges de traction isolantes et les fusibles de panne.

 

9. Disjoncteur à vide

• Vérifiez la chambre d'extinction à arc sous vide-.

 

• Inspectez les connexions conductrices pour déceler toute usure ou tout jeu.